Tak, chcę

osiągać lepsze wyniki

z Goodyear

Skontaktuj się z nami

Airat Mardeev & Dmitry Sotnikov

Członkowie zespołu KAMAZ-Master, Rosja



W Rajdzie Dakar wszystko jest ekstremalne - szczególnie w kategorii ciężarówek. Na arabskiej pustyni temperatury sięgają 40ºC, a teren rozciąga się od skalistych, nierównych powierzchni po miękki, grzęznący piasek pustynny, z którym radzą sobie tylko najsolidniejsze pojazdy i najodważniejsi kierowcy. Niemniej 342 zespoły wysyłają swoich kierowców na linię startu w Jeddah, skąd zamierzają pokonać 7 500 km, ścigając się dziesięciotonowymi ciężarówkami z prędkościami sięgającymi 140 km/h w jednej z najbardziej wymagających imprez motoryzacyjnych na świecie. Jednak nie wszystkim ekipom udaje się dojechać do mety.

Opony są najważniejszym elementem przeniesienia mocy na nawierzchnię. Jednak w takich miejscach jak Arabia Saudyjska występują ekstremalne wahania temperatury, które z kolei wpływają na zachowanie podłoża.

Doskonałe zachowanie w ogniu walki

W 2020 roku jako pierwsza na linię mety dojechała rosyjska ekipa KAMAZ-Master – po raz 16. od inauguracji wyścigu w 1990 roku. Dysponujący 13-litrowym silnikiem o mocy 1150 KM i momencie obrotowym sięgającym 5 000 Nm, KAMAZ-Master jest potworem. Wyposażony w komponenty o ‘wyścigowej specyfikacji’, całkowicie różni się od pojazdów pracujących w standardowych flotach. Przepisy nie dopuszczają jednak indywidualnie wykonanych opon, dlatego ekipa musi wybrać ogumienie spośród standardowo dostępnego na rynku. KAMAZ-Master wybrał opony marki Goodyear.

Kluczowe połączenie między silnikiem a drogą

Airat Mardeev, kierowca zespołu KAMAZ-Master rozumie znaczenie właściwego doboru opon: „Opony są najważniejszym elementem przeniesienia mocy na nawierzchnię. W miejscach takich jak Arabia Saudyjska występują jednak ekstremalne wahania temperatury, które z kolei wpływają na zachowanie gruntu. Jego gęstość zmienia się kilka razy w ciągu doby, ale nie możemy używać kilku typów opon na każdą nawierzchnię. Musimy wybrać jeden i musimy wybrać dobrze.”

Ekipa zastosowała opony Goodyear Offroad ORD (375/90 R22.5). Wyróżniające się wysokim indeksem nośności (5 ton na oponę), umożliwiają one niezawodną jazdę z maksymalną prędkością 90 km/h. Ciśnienie w oponie jest regulowane w zależności od ukształtowania terenu: na piasku lub luźnej skale jest utrzymywane na poziomie 0,8 bara, natomiast zwiększane do 7 barów przy większych prędkościach na twardszym podłożu. Załogi są szkolone, by wymienić oponę w ciągu dziewięciu minut, ale podejmują się tego tylko wtedy, gdy opona jest poważnie uszkodzona, ponieważ postój może wpłynąć na wynik wyścigu.

W tym roku nie mieliśmy powodów narzekać na opony.
ulepszony
możliwość bieżnikowania
opon OMNITRAC S & D *
*DuraShield w porównaniu z opasaniem stalowym. Źródło: Testy polowe Goodyear w latach 2016 i 2018, obejmujące 7 flot, 910 opon i łączny przebieg 90 000 000 km

Dmitry Sotnikov, jeden z członków zespołu wyjaśnił, jak zachowywały się opony: „W tym roku nie narzekaliśmy na opony. Pierwszy odcinek był bardzo kamienisty, więc wszystkie ekipy zmieniały koła, ale w naszym zespole przeprowadziliśmy tylko jedną zmianę opon w ciągu dwóch tygodni. Na drugim etapie rajdu, który był bardziej żwirowy, opony spisały się znakomicie.




Zwycięska współpraca

Współpraca między KAMAZ-Master a Goodyear będzie nadal kontynuowana. Dmitry dodaje: „Dakar to bardzo poważny test dla każdej opony. Myślę, że po tym wyścigu przeprowadzimy z Goodyear dyskusję na temat szeregu aspektów tego rajdu i być może wspólnie udoskonalimy opony na przyszłość".

Konkurencja w Rajdzie Dakar bardzo różni się od codziennej działalności związanej z zarządzaniem flotami transportowymi. Jednak sukces zespołu KAMAZ-Master z oponami terenowymi ORD świadczy o jakości i trwałości, jakich można oczekiwać od wszystkich opon Goodyear. Niezależnie od tego, czy chodzi o opony KMAX, FUELMAX, OMNITRAC czy inne, kierownicy flotowi mogą być pewni najlepszych osiągów, wydajności i trwałości.