Nie chcemy postrzegać siebie jako zwycięzców w kryzysie koronawirusa, wyjaśnia Oliver Schramm, kierownik floty w Ludwig Meyer GmbH & Co. KG. Znana marka w międzynarodowym transporcie żywności i medycznym, od 1949 r. prowadzi swoją działalność z siedzibą w Friedrichsdorfie w Hesji w Niemczech.
„Przede wszystkim ludzie. Odpowiedzialność, która wiąże się z opieką nad 1 800 zatrudnionymi na stałe kierowcami ciężarówek, jest ogromna. Następnie skupiliśmy się na utrzymaniu pojazdów w ruchu tak jak wcześniej, spełniając te same wysokie standardy obsługi naszych klientów, co przed kryzysem”.
Potrzebna była nowa definicja bezpieczeństwa i pewności.
Dzięki pracy dwuzmianowej i współdzieleniu ciężarówek przez kierowców wprowadziliśmy jeszcze bardziej rygorystyczne środki bezpieczeństwa, szczegółowo opisując kontakt i dezynfekcję w całym naszym łańcuchu, od kabin po kontakt z klientami. We współpracy z klientami wdrożyliśmy jeszcze bardziej szczegółowe plany, aby zachować elastyczność".
Dbałość o bezpieczeństwo ludzi i serwis zgodnie ze standardami oznacza oczywiście również dbałość o pojazdy ciężarowe.
„W tych warunkach potrzebujemy optymalnej dostępności naszego parku samochodowego”, mówi Oliver Schramm. „Jesteśmy częścią łańcucha logistycznego, a jeśli nie zrealizujemy naszych dostaw, inni nie dowiozą swoich. Ostatecznie odbije się to na konsumencie”.
„W oponach około 300 pojazdów ciężarowych mamy zainstalowanych 1 800 czujników Goodyear. Dostarczają one naszym zespołom technicznym dane o ogumieniu za pośrednictwem portalu internetowego i aplikacji mobilnej. W ten sposób zarządzanie ciśnieniem w oponach, ich zużyciem i cyklem życia ma ogromne znaczenie. Kolejnym atutem jest optymalizacja wszystkich procesów związanych z konserwacją i serwisem ogumienia. Jedna uszkodzona opona opóźnia całą dostawę”.
Nie chodzi tylko o unikanie awarii, ale także o osiągi opon i pojazdów ciężarowych oraz aktywną konserwację. Ważną dodatkową korzyścią jest to, że mniej awarii to mniej osób, które muszą kontaktować się ze sobą. A to oznacza więcej spokoju ducha.
W całym 2020 roku flota Ludwig Meyer GmbH & Co. KG miała tyle samo awarii, co niegdyś w ciągu kwartału.
„Przedłużyliśmy umowę z Goodyear na najbliższe lata i zamierzamy zwiększyć liczbę czujników. Moi koledzy są zadowolenia z systemu TPMS, który działa przejrzyście i jest łatwy w obsłudze.”