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Airat Mardeev & Dmitry Sotnikov

Miembros del equipo KAMAZ-Master, Rusia



Todo en el Rally Dakar es extremo, especialmente en la categoría de camiones. Las temperaturas alcanzan los 40ºC en el desierto de Arabia y el terreno varía desde superficies rocosas e irregulares hasta arena desértica blanda y absorbente de energía que derrotaría a todos menos a los vehículos más resistentes y a los conductores más valientes. Sin embargo, 342 equipos aún envían pilotos a la línea de salida en Jeddah, desde donde pretenden cubrir una distancia total de 7.500 km, compitiendo con camiones de diez toneladas a velocidades de hasta 140 km/h en uno de los eventos deportivos más exigentes del mundo. No es de extrañar que más de cien equipos este año no hayan llegado a la línea de meta en Kiddia.

Los neumáticos son el transmisor más importante de energía al suelo. Pero en lugares como Arabia Saudita hay fluctuaciones extremas de temperatura, que a su vez influyen en el comportamiento del suelo.

Excelencia en el fragor de la competición

El primero en cruzar la meta en 2020 fue el equipo ruso KAMAZ-Master, como lo ha sido 16 veces antes desde que se inaugurase la carrera en 1990. Con un motor de 13 litros, 1150 caballos de fuerza y un par motor que alcanza los 5.000 Nm, el KAMAZ-Master camión es un monstruo. Completamente equipado con componentes de "especificación de carreras", es diferente a todo lo que se encuentra en flotas de camiones estándar. Los neumáticos, por el contrario, tal vez no estén "especialmente soldados"; los equipos deben elegir neumáticos que estén disponibles comercialmente "listos para usar". KAMAZ-Master eligió a Goodyear.

El vínculo clave entre motor y carretera

Airat Mardeev, piloto del equipo KAMAZ-Master, comprende la importancia de la elección correcta del neumático: “Los neumáticos son el transmisor más importante de la potencia al suelo. Pero en lugares como Arabia Saudita hay fluctuaciones extremas de temperatura, que a su vez influyen en el comportamiento del suelo. Su densidad cambia varias veces durante el mismo día, pero no podemos utilizar varios tipos de neumáticos para cada superficie. Tenemos que elegir uno y tenemos que elegir bien”.

Los neumáticos utilizados fueron Goodyear Offroad ORD (375/90 R22.5). Con un índice de carga elevado (5 toneladas por neumático), permiten que los camiones circulen de forma fiable a la velocidad máxima con un índice de velocidad de 90 km/h. La presión dentro del neumático se gestiona de acuerdo con el terreno: la presión se mantiene muy baja a los 0,8 bar en arena o rocas sueltas, pero se aumenta hasta 7 bar para velocidades más altas en terrenos más duros. Las tripulaciones están capacitadas para cambiar neumáticos y esperan realizar una parada en boxes en unos 9 minutos, pero esto solo sucede si el neumático sufre daños graves y, por supuesto, puede marcar la diferencia entre ganar y perder.

No tuvimos que quejarnos de los neumáticos este año.
Capacidad de recauchutado mejorada en un 27% de los neumáticos OMNITRAC S & D *
* DuraShield versus cinturones completamente de acero. Fuente: Prueba de campo de Goodyear entre 2016 y 2018 que incluye 7 flotas, 910 neumáticos y 90.000.000 km recorridos en total

Dmitry Sotnikov, uno de los compañeros de equipo de Airat, explicó cómo se comportaron los neumáticos: “No tuvimos que quejarnos de los neumáticos este año. La primera parte de la carretera fue muy rocosa, por lo que todos tuvieron que cambiar de rueda, pero en nuestro equipo cada uno tuvo solo un cambio de neumático en dos semanas. En la segunda parte de la pista, que fue más arenosa, los neumáticos se comportaron de forma excelente”.




Una relación ganadora

Es probable que la relación entre KAMAZ-Master y Goodyear continúe. Dmitry añade: “El Dakar es una prueba muy seria para cualquier neumático. Creo que después de esta carrera, abordaremos con Goodyear todos los aspectos específicos de este Dakar y, tal vez, mejoremos los neumáticos juntos para el futuro”.

Competir en el rally Dakar es muy diferente a la actividad diaria de gestionar flotas de camiones comerciales. Sin embargo, el éxito del equipo KAMAZ-Master con los neumáticos Offroad ORD demuestra la calidad y durabilidad que se puede esperar de los neumáticos Goodyear de todo tipo. Ya sea usando KMAX, FUELMAX, OMNITRAC u otros tipos, los administradores de flotas pueden estar seguros del mejor rendimiento, eficiencia y longevidad.